BLOG

Rešitve težav z ogljikovimi ščetkami za motor z ogljikovimi ščetkami

Brušen enosmerni motor Brušeni izmenični motor poganja ogljikova krtača in kontakt pola komutatorja, da se še naprej vrti, zato je trenje med polovico krtače in komutatorja neizogibno, tudi zaradi neprekinjenega drsnega trenja je nekaj šibke iskre normalno. Toda včasih, zlasti po novem če zamenjate krtačo, bo iskra večja, obraba krtač bo hitrejša, v hujših primerih bo pregorel rotor.
Vzroki za prekomerno iskrenje ogljikovih ščetk in rešitve:
(1) Ogljikova ščetka ni originalna tovarna in je pretrda ali pa blagovna znamka ne izpolnjuje zahtev.Rešitev: zamenjajte originalno tovarniško ogljikovo ščetko
(2) Neenakomeren pritisk vzmeti na ogleno ščetko Brušen enosmerni motor in brušen AC motor.Rešitev: ustrezno prilagodite pritisk vzmeti, da bo pritisk vsake oglene ščetke uravnotežen
(3) Oprijem krtače postane ohlapen.Rešitev: privijte vijake ročaja krtače tako, da sta ročaj krtače in površina komutatorja vzporedni
(4) Razdalja med ročajem ščetke in površino komutatorja je prevelika.Rešitev: Prilagodite razdaljo med ročajem krtače in komutatorjem, običajno 1~3 mm
(5) Slab stik med ogljikovimi ščetkami in komutatorjem.Rešitev: Oglena ščetka je morda obrabljena prekratka in kontaktna površina oglene ščetke je morda zbrušena ali zamenjana z novo ogleno ščetko
(6) Nepravilno usklajevanje med ogljikovo krtačo in oprijemom krtače.Rešitev: ne pretesno ali preohlapno, da zagotovite, da lahko krtača v vročem stanju prosto drsi v oprijemu ščetke, pretesno lahko uporabite brusni papir za primeren pesek za ogljikove ščetke, preohlapno za zamenjavo nove oglene ščetke.
(7) Če sljuda med komutatorskima ploščama ni čista, z režo odstranite preostalo sljudo.Rešitev: sljuda, ki štrli med ploščama komutatorja in fino zavrtite komutator
(8) Sredina držala ščetke ni v pravilnem položaju.Rešitev: premaknite držalo ščetke in izberite najboljše mesto za iskro
(9) Kratek stik komutatorske tuljave.Rešitev: navijte tuljavo nazaj
(10) Kratek stik navitja armature.Rešitev: razstavite motor z brušenim enosmernim tokom ali motor z brušenim izmeničnim tokom, preverite navitje armature, uporabite milivoltmeter, da poiščete odprto vezje; če ga ni mogoče zvariti, bo previt. Če pogoji ne obstajajo, zamenjajte novo armaturo.